雜談南非打車


原標題:雜談南非打車

作者:綱哥雜談

來源:綱哥雜談

今天看到新聞《滴滴正式進入非洲,第一站南非》,說滴滴進入南非市場,似乎要與Uber 和Bolt 開始競爭網約車市場。

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南非確實是滴滴選擇在非洲落地最佳的首選點,南非基礎設施、道路、車輛的條件等都遠遠好於尼日利亞、埃及、肯尼亞等,你在南非街上可以看到大量寶馬奔馳,而在其他非洲國家只能看到大量二手豐田。另外南非人均GDP 也足夠高,人們有足夠的消費能力能打車,而在尼日和肯尼亞人們也就有錢打個摩托車,埃及也多是30 年前的老爺車。

南非市場也已經被Uber 和Bolt 已經教育出來了,大家的打車習慣還是有的。但上面那個新聞裡有個信息肯定是錯的——“南非每天有1500 萬人次打車,接近滴滴中國日均單量的一半。”,南非人口總共才5000 多萬,窮人有一半多,中產的一半還是小孩子或老人,剩下的人難道都天天打車嗎?

實際上南非稍微有點錢的小中產都會買一輛二手車來開,畢竟路況好,車保養的也好。現在在美國最火的脫口秀兼主持人,出生於南非的崔娃在他的自傳書《天生有罪》裡就說他小時候他老媽靠給人做保姆打工也買輛破二手車在約堡開,還由此產生了很多故事——這個書我讀完除了了解些南非有趣的事外,還學了一點點如何能把孩子教成崔娃這麼優秀的人這樣的成功經驗。

可靠數據是南非Uber 有13000 個兼職或者專職司機(20 年數據),而中國滴滴是有1166 萬個兼職或專職司機(19 年數據),從這裡就知道市場差距有多大了。這個1500 萬人次的數據應該是來源於南非交通部,包括的是南非所有人日通勤次數,這裡麵包括了打出租車,打公交等,由於南非基本沒有像國內那樣的公交系統,都是私人運營線路,當地人用小巴來跑這些線路,在南非這個詞就叫Taxi Bus,估計做新聞的人理解成了像打車Taxi 一樣的,造成了這樣的誤會。

這種人群的消費群體肯定跟打滴滴的群體是不一樣的,也不會有錢去打車。

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記得我2015 年剛去南非沒買車的時候,我為了去二手車店看車,打了個Uber,區區10 公里的路,打了150 蘭特,約80 人民幣,當時國內打車也就20, 30 的樣子,當時真的讓我覺得肉疼。後來趕緊自己買車買個幾十公里也就是個油錢,也就很少打車了。

但偶爾還是會碰到需要打車的場景,有一次從約堡城南送個文件到城北過來,我心想挺著急,我開車過去拿,但一來一回也得2 個小時,但本地老兄告訴我不用,他在城南叫了Uber,然後讓司機把文件送過來,把Uber 當快遞用,也確實是本地人想出來的神奇辦法,讓我大開眼界。 —— 是的,南非也沒有同城快遞。

前些年Uber 和Taxify(Bolt)等網約車剛進南非的時候對當地傳統出租車業,尤其是機場附近的出租車行業造成了影響,當地出租車受運營區域,繳稅,出份子錢的限制,價格上明顯偏高,而網約車不用這些限制,政府不聞不問的情況下,發生過多次傳統出租車司機圍毆Uber 司機,甚至火燒Uber 車的事件,還有一次用出租車把去機場的主路堵了,導致大量乘客沒有趕上飛機。 2020 年的時候南非政府似乎要推出新的法令來約束網約車,但現在法令還沒正式推出,這也是滴滴在南非做打車業務要關注的。

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