剛上市就降價?上汽大眾ID系列壓力山大


文魏無羨

近日,上汽大眾ID.3正式上市,售價159888元-173888元,新車作為大眾MEB平臺打造的首款純電動車型,ID.3的NEDC工況續航里程達到了430km,同時新車車長僅有4.2米多,屬於緊湊型轎車範疇。

新車配備了一臺最大功率為125kW的驅動電機,峰值扭矩310N·m,同時國產版車型僅提供一款57.3kWh的電池,而海外版ID.3則提供了45kWh、58kWh、77kWh三種續航版本。而之所以不提供77kWh電池版本或許和成本及售價有關。


不過,有意思的是,在ID.3上市後,有媒體爆料稱:有網友說“上汽大眾4S店來電話,表示車輛可以有1萬元的優惠。座標為北京地區。”不過,對於網友發帖,筆者也致電了當地4S店,4S店人員表示,新車並沒有優惠,但是可以提供贈品,具體價格也可到店再說。


如此看來,ID.3或許沒有現金讓利,但其終端顯然也有一定的優惠。事實上,上汽大眾ID系列產品在終端讓利並不是什麼新聞了。此前就有一張上汽大眾限時搶購ID.家族品牌車型的宣傳海報在網上流傳,海報內容顯示,根據購買方式不同,ID系列車型均有不小的讓利,其中ID.4 X可直降2.8萬元,ID.6 X可直降3.7萬元。

當然,很快上汽大眾就對讓利進行了闢謠,因為針對ID系列產品,上汽大眾的政策是全國統一售價,經銷商和官網的售價保持一致。因而,後續也傳出了上汽大眾對釋出讓利廣告的經銷商進行處罰的檔案。

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事實上,目前來看上汽大眾ID.系列產品銷量的問題並非終端讓不讓利,優不優惠,而是其銷量表現過於慘淡,消費者並不認可。銷量資料顯示,今年ID.4 X自3月交付至9月份,累計銷量不過1.1萬餘輛,而ID.6 X自6月上市至9月累計銷量也不過4462輛。


這樣的銷量成績不僅難以和眼下的特斯拉相提並論,甚至和比亞迪、蔚來、小鵬等都相去甚遠。這當然也意味著,上汽大眾在新能源車的銷量上並沒有取得成功,慘淡的銷量說明消費者對上汽大眾的ID系列車型並不感冒。

事實上,上汽大眾ID系列銷量沒有走俏並不意外,這和其自身產品力薄弱以及眼下新能源市場對手眾多密切相關。


雖然ID.系列新能源車在歐洲頗為暢銷,但是和國內競品相比,其在智慧化、網聯化方面並不佔優,無論是自動駕駛輔助、自動泊車等自動駕駛技術還是智慧語音互聯都仍有進步空間,尤其是對於年輕消費者而言,其表現並不夠看。


另一方面,國內新能源車的消費者雖然呈現出年輕化的態勢,但是其購車心理更為成熟,對於車子的顏值、配置、品質以及面子有著更為均衡的考量,這使得雖然燃油車上大眾給人的感覺是“比較高階”,但實際上在新生代消費者眼中並非如此。

寫在最後:

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如今上汽大眾ID.3剛剛上市,其產品銷量表現到底如何眼下還不好說,但是就續航和售價來看,這款車型並沒有什麼競爭優勢,其可替代性依然很大。如果終端不能配合大幅度的讓利,其要想走俏恐怕仍然很難。

(本文由【車界】新媒體編輯部原創出品,本文作者魏無羨,轉載需註明出處)

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