“先交車後補裝”,分期交車將成為車企的交付常態?


古語有云“巧婦難為無米之炊”,如今眾多車企也在為缺少晶片難以生產而苦惱。在銷量、營收和交付期限將至的多重壓力下,各車企將如何解決“無米之困”?也許,賣“期貨”會是個不錯的解決辦法。


這裡所指的“期貨”,可能與大家印象中房產的預售或者虛擬黃金期貨有些不同。其意思是車企先將整車交付給消費者,一些晶片緊缺的部件先空著,等日後再返店補裝,像是鐳射雷達、HUD抬頭顯示,甚至是遙控鑰匙等等。但這樣“半成品”式的交車真能獲得消費者的認可嗎?

理想:先交車後補裝的先行者

今年十月初,理想汽車向使用者提出交付方案溝通。該方案表明,受疫情影響毫米波雷達晶片短缺,從而影響了車輛的交付。若使用者想在約定期內獲得車輛,可以以先交車,後補裝晶片的形式實現交付,否則將延遲交付車輛。


據瞭解,新款理想ONE車型共配備了5顆毫米波雷達,目前缺少的是位於大燈兩側下方位置的毫米波雷達及控制晶片。而缺少雷達晶片並不會影響車輛的正常行駛以及其它ADAS功能,但無法體驗完整的輔助駕駛操作,像是自動併線、前方橫穿車輛預警等。選擇後期補裝的使用者只需在12月份左右到品牌售後網點安裝即可。


很顯然,理想汽車非常傾向於這樣的操作,不僅能緩解使用者的等車週期過長的焦慮,還能把車企當月的銷量資料“做漂亮”。甚至為了說服使用者選擇“先交車後補裝”的交付方案,理想汽車還表示將加送全車終身質保和一萬積分。


但對於此舉,不少理想ONE準車主表示無法接受,原因是使用者付了款卻未得到相應的履約服務,認為這是不符合契約精神。但也有部分準車主選擇了無奈接受,畢竟拿到車總比長時間的等待更加地踏實。

新車剛面世即遭遇交付滑鐵盧?

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無獨有偶,在理想宣佈延期安裝毫米波雷達硬體後,小鵬汽車也提出“先交車後補裝”的方案。該方案是指小鵬汽車為即將交付的小鵬P5車型採取先交車,後續再分批補裝雷達,而接受此方案的小鵬P5準車主,將獲贈價值最高4.5萬元的XPILOT軟體作為補償,否則將繼續排隊等車。此舉與理想汽車類似。


倘若既不想選擇“先交車後補裝”,又不想延期交付,小鵬汽車也為部分P5使用者提供了退改訂單的方案。而這也只是針對首批小鵬P5訂車使用者而言,假如晶片緊缺問題不能在12月份得以緩解,接下來的小鵬P5車型交付也有可能沿用上述的舉措。

對此,許多小鵬P5的準車主都提出了不同看法,認為這是未履約行為,甚至是貨不對板。既然是受大環境影響下的無奈之舉,部分小鵬P5準車主也給出了一份《小鵬車主致何小鵬的一封信》,其中明確表達了作為消費者的訴求,包括明確P5車主的權益(上述延遲交車的方案推送並非所有車主都收到)、精確生產計劃週期、延長退訂時間等。


由此可見,這些P5準車主對於小鵬汽車仍有著較高的信任度,只是希望能更清晰、透明地瞭解車輛生產的現況。那麼接下來就是看小鵬汽車將如何迴應,倘若能順應使用者的意願,這將更好地打下使用者基礎、增強使用者忠誠度,否則很有可能成為反面營銷案例。

奧迪也受限“無芯之困”,多家車企提出減產計劃

實際上,先交付後補件的做法並非理想汽車帶頭。早在今年七月,奧迪也表示,由於遙控鑰匙晶片產能不足,部分國產奧迪車型在交付時,將僅提供一把遙控鑰匙和一把機械鑰匙齒。待產能恢復後,再補發第二把遙控鑰匙。不過,奧迪的遙控鑰匙後補做法,對於車輛的完整使用體驗並沒有太大影響,因此並沒有引起太大的爭議。


實際上,這種先交車後補件的處理手法也是車企的無奈之舉,因為這不僅極大程度地影響買賣雙方的和諧,更近一步加大了車企的成本。為此,也有部分車企提出新車減產的計劃,日產、豐田、本田、通用、福特、大眾、寶馬等品牌在全球範圍內縮減了新車生產量。據瞭解,受晶片短缺問題影響,今年全球汽車市場將減產約700-900萬輛,這將極大地影響各家車企的銷量、營收、就業狀況。


據悉,一輛汽車所需的晶片多達200顆,而智慧化程度越高的車型所需的晶片數量則越高。一些主要的控制晶片缺少,會極大地影響車型的效能,從而牽連車輛的交付。

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在不影響車輛安全正常行駛的情況下,車企採用先交車後補裝的做法,軲轆哥認為是無奈之下的可行之舉,但作為車主必然會心生芥蒂。至於如何消除隔閡,車企的處理方式相當重要,上述兩家新勢力車企的做法也在合理範圍之內。

假如晶片緊缺問題仍得不到及時的緩解,類似“分期交付”的現象在日後將愈演愈烈,而汽車的產能也會受到極大的影響。

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