中通再當快遞漲價“帶頭大哥”: 圓通韻達百世將緊跟步伐


中通快遞 (2)

聲明:本文來自於微信公眾號鋅刻度(ID:znkedu),作者: 陳鄧新 唐俊,授權TechRoomage轉載發布。

打響 2019 年雙十一漲價第一槍的,是中通快遞。

10 月11 日,中通快遞在官網發布《中通快遞關於旺季高峰應對預案的告客戶書》,表示:“為了確保旺季期間快遞服務安全、平穩,保持服務質量和客戶滿意度,應對旺季場地、運輸、用工等費用的上漲,中通快遞將從2019 年11 月11 日起調整快遞費用。”

過去三年,每臨近雙十一,快遞公司都會集體漲價,而每次都是中通第一個跳出來當“急先鋒”。

與引領雙十一快遞漲價相“匹配”的,是中通業務量的步步攀升——至2016 年以來,中通一直力壓韻達、申通、圓通和百世, 2018 年業務量達85. 23 億件,行業佔比達到16.81%。

鋅刻度記者調查發現,快遞公司雙十一前集體漲價僅是短期行為,快遞費逐年下降的趨勢不會改變,消費者的長期利益不會受到影響。

雙十一前漲價成為慣例

早在2014 年8 月1 日,圓通速遞、申通快遞、中通快遞、匯通快遞(現改名為百世快遞)、韻達速遞和天天快遞統一漲價:四川、重慶首重每公斤5 元,續重每公斤2 元。

這次集體漲價還未實施就被監管部門叫停了,因違反了《中華人民共和國價格法》第十四條,其中明確規定“經營者不得有'相互串通,操縱市場價格,損害其他經營者或者消費者的合法權益'的不正當價格行為。”

之後,快遞漲價再無統一行為,而是“帶頭大哥”出頭,其餘跟隨。

2017 年 10 月 10 日,中通做了“帶頭大哥”,韻達、圓通表示跟隨,不過圓通很快態度反轉:“我們‘雙11’沒有調價計劃。”

2018 年10 月1 日,中通再度當起了“帶頭大哥”,以“進一步維護服務品質和提升客戶滿意度”為由對快遞漲價,這次圓通、申通、百世、韻達四家表示跟隨。

今年 9 月 29 日,網上流傳一份“通達系”快遞公司內部漲價通知,隨後該消息被否認。不過,隨著 10 月 11 日中通快遞發布的《告客戶書》,雙十一前快遞漲價再次成為事實。

根據《告客戶書》,中通也表示:“具體調整幅度,由當地服務網點根據總部指導建議並結合各自實際情況實施。”

換而言之,漲不漲價、漲多少由各網點自行決定。

不過,根據鋅刻度調查來看,各網點“自行決定”的差異非常之大。中通西南地區數個網點工作人員對鋅刻度記者確認,“不漲價,官網價格是多少就是多少。”中通江浙一帶的餘杭、蕭山等多個網點則反映,已經接到了上級的漲價通知,漲價主要針對大客戶,將從以往大客服的單價“ 2 元漲到3 元”,平均下來漲幅在1 元左右。

按照過去慣例,中通漲價後,其他快遞公司也會跟隨。根據鋅刻度記者最新調查情況來看,今年部分快遞公司也不例外。

10 月 11 日,韻達速遞北京西城區網點的工作人員表示:“說是要漲價,但漲幅可能較小,最多五毛,時間大概會持續十多天”。

圓通速遞北京朝陽區國貿網點的工作人員回复:“領導說過會漲價,但漲幅不會太大,預計在2~ 4 元左右”。

百世快遞重慶渝中區網點工作人員則稱:“公司不會針對散戶漲價,價格相對比較穩定,但是今年量大的客戶可能要漲,時間也會持續三天左右,漲幅在0. 5 元到1 元之間”。

按照上述幾家快遞工作人員回復來看,漲價幅度最大的,將是圓通。而中通、百世,將更多針對大客戶漲價。

不同的是,韻達重慶渝中區網點、圓通沙坪壩區網點、百世朝陽區等網點均明確表示雙十一價格不變,由此可見同一快遞公司各個網點差異明顯,漲價並非共識。

“暫時還沒有接到漲價通知。”申通與順豐的工作人員均對鋅刻度記者表示:“今年散戶和大單量客戶費用預計不會上漲,但物流會變慢”。

京東物流作工作人員額外表示:“可能會取消現有的打折優惠。”

總體而言,圓通、韻達、中通、百世將“漲價”,而順豐、京東物流、申通這三家從目前採訪情況來看未接到漲價通知或不會跟隨。

無法避開的幾大內在漲價動力

針對電商平台會否將漲價的快遞費轉嫁到消費者身上,鋅刻度隨機採訪了數家網店,其都表示不會轉嫁成本,且雙十一當天參與促銷活動的商品會包郵。

一名網店經營者告訴鋅刻度記者:“雙十一都在打折促銷,漲價是不可能的,客戶會被嚇跑的,大不了換家公司發快遞。”

儘管商家都承諾漲價不會轉嫁予消費者,但消費者和商家對快遞漲價依然不滿佔多數。

服務質量與漲價不匹配,是不滿的主要原因。網友“鴻念餘橙”就吐槽:“就這服務質量也好意思提價”,這條博文短短 50 分鐘被點贊 22217 次。

也有表示理解的:“人家只是雙十一漲價,畢竟很多快遞員因為這個活動累得都趴下了。”

其實,快遞公司在雙十一前漲價也是迫不得已。

雙 11 訂單,從 2009 年的 26 萬件暴漲到 2018 年的 10 億件,快遞公司的壓力越來越大。

時任天天快遞CEO的陳向陽曾公開表示:“為了滿足雙十一、雙十二高峰期的需求量,大家都擴建了。但是一到淡季,場地也空著、人員也空著、車輛也空著。”

中通快遞相關人士同樣答复鋅​​刻度稱:“快遞行業進入旺季,據預測,今年'雙11'快件量仍將延續大幅增長態勢,全行業將面臨空前壓力和嚴峻挑戰。旺季期間,快遞公司會投入更多的人力物力,場地、運輸、用工等費用也會相應上漲。”

雙十一快遞員兼職最高可達 500 元/天

工成本大幅提升,是所有快遞公司必鬚麵對的問題。雙十一前,各大快遞公司需大量招募人手,據58 同城數據顯示, 2018 年10 月,快遞員需求量增快的城市為佛山,同比增長173.48%,是唯一呈三位數增長的城市。南京、長沙、西安、杭州、杭州、合肥這六座城市的增幅也超過50%,分別為73.47%、63.43%、61.28%、59.08%、55.08%、50.36%。

目前, 2019 年快遞員需求數據尚未出爐,但可以肯定的是,相比 2018 年,增幅只會多,不會少。

不但人手增加​​了,薪資也會大幅增加,多名快遞員含蓄地告訴鋅刻度:“收入會翻倍吧。”

10 月11 日,鋅刻度在招聘網站發現,快遞員平時兼職多為100 元/天,但2019 年11 月11 日至11 月20 日,兼職快遞員最高可達500 元/天,收入有天壤之別。

此外,還有運輸/原料成本難以轉嫁原因。快遞公司的運輸成本年年上漲,有的甚至比營業收入增長還快,譬如中通快遞的營業收入增速為29.2%,而運輸成本增速為33.3%。

招商證券認為:“快遞公司的上游企業主要有一些運輸車輛生產商、燃油供應商。為了降低成本、加強對車輛的管控力度,越來越多的快遞公司用自有車輛來代替外部車輛。高端的運輸車輛一般都需要提前預訂,快遞公司對高端運輸車輛的議價能力不佳。另外,油品屬於大宗商品,快遞企業的議價能力較弱,屬於價格接受者。”

鋅刻度記者查閱發現,近期受沙特煉油廠遭無人機空襲、伊朗油輪遭導彈攻擊,布倫特原油期貨突破 60 美元/桶。

摩根大通認為:“未來3~ 6 個月,油價將漲至80~ 90 美元/桶。”這對快遞公司而言,可不是好消息。

此外紙箱、塑料、油墨等原材料也在上漲。

今年 8 月, 29 家紙廠發漲價函,箱板紙、瓦楞紙、紗管紙、白卡紙等每噸漲30~ 200 元,也間接推高了快遞紙箱的成本。

漲價只是短期行為

更為麻煩的是,一些中小加盟網點,原本利潤就微薄,一個應對不好就會導致資金鍊緊張,從而導致服務質量下降、客源流失等結果。

因此,申通在去年公開答复投資者:“由於雙十一快遞旺季需臨時增加一定的成本,為進一步提高服務品質和提升客戶滿意度,雙十一快遞調整派費是行業的例行做法。”

不過,旺季臨時漲價,不影響快遞費逐年下降這個行業大趨勢。

2005 年 6 月,快遞行業平均單票在 18 元以上,之後一路下滑。據國家郵政局公佈的 2019 年上半年郵政行業運行情況顯示,截至 2019 年 6 月,快遞行業平均單票價格為11. 78 元,同比下降2.07%。

當前,三通一達的單票價格已降至3. 5 元以下,儘管如此依然有降本增效的空間。

在 2019 年 5 月 20 日的圓通速遞 2018 年股東大會上,CEO潘水苗表示:“ 2019 年圓通的單票成本爭取再降一角錢。”

圓通的董事局主席喻會蛟期許更高,他對潘水苗稱:“一角錢是你沒來時就定下來的。你來了,目標應該定的再高一點兒。”

百世董事長周邵寧在 2019 年Q1 財報電話會上透露:“目前快遞行業市場排名前五的公司基本上都在繼續搶占市場份額,二季度價格還會進一步下降。”

事實上,就連一貫傲嬌的順豐也向趨勢低頭,主動降價開拓下沉市場,順豐公佈的2019 年8 月經驗數據顯示,單票價格為21. 65 元同比下降7.32%,而兩個月前的價格還是23. 21 元。

不要忘記,圓通、申通、中通、百世、韻達等都是菜鳥網絡的成員。去年,馬雲就在全球智慧物流峰會上表示:“菜鳥將投入千億元參與國家智能物流骨幹網建設,力爭將中國的物流成本佔GDP的比重從現在的15%降到5%,給製造業創造更多利潤。”

對這個願景,劉強東也有共鳴:“把整個中國社會化的物流成本再降,降到5%以內。”

今年3 月28 日,在國新辦舉行“提高綜合交通運輸網絡效率降低交通運輸物流成本”發布會上,交通運輸部政策研究室主任吳春耕表示:“ 2019 年預計降低物流成本1209 億元” ,此前,2016~ 2018 年,已降低物流成本分別為558 億元、 882 億元、 981 億元。

在此背景下,快遞公司的短期漲價僅僅是行業大潮中的一朵浪花,掀不起風浪的。