泰國第一家獨角獸背後的東南亞電商物流


原標題:泰國第一家獨角獸背後的東南亞電商物流

作者:墨騰創投(ID: Momentum Works)

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自從去年10 月專注於電商物流的Flash Group 拿到兩億美元融資之後,Flash Group 於今年6 月初再次拿到1.5 億美元,讓泰國迎來了第一隻獨角獸。

作為泰國首位估值破10 億美元的初創企業,在創業早期,Flash Group 得到了來自高榕資本、阿里巴巴eWTP 基金等中國資本的大力支持。

這一方面是因為國內創投圈一直比較青睞電商物流這個賽道。另一方面也是因為有著阿里背景的狄瑋杰和對中國十分熟悉的泰國華裔李發順這一對默契的創始人組合,據說兩人每天都會溝通3 小時以上,討論中國的商業模式在泰國的應用以及團隊管理等事宜。

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所以我們也能看到中國的電商物流商業模式與泰國本地化在Flash Group 的運作下有了一個比較理想的落地和執行。

在其業務逐漸走上正軌之後,也吸引了一眾實力強大的泰國財團和企業的爭相投資,包括泰國匯商銀行、泰國紅牛集團(做紅牛飲料的那家)、泰國石油、泰國大城銀行等。

泰國作為一個在東南亞國家中物流基礎設施相對完善的國家,加上對中國商業模式、物流技術的引進和本地化的服務,Flash Group 僅僅花了3 年就成為獨角獸企業,可以看出電商極大地推動物流發展的同時,也反映了市場和資本對於中國電商物流商業模式+本地化的認可。

東南亞的電商物流

電商在近年的迅速崛起也為了物流行業的新老玩家都帶來了不少的機會,例如我們之前有提到過的新加坡郵政,在其前任CEO-Wolfgang Baier 的領導下提前佈局東南亞電商,逐漸向電商物流的轉型。

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同時Ninja Van 作為東南亞為數不多的跨國電商物流公司也得到了不少國際資本的支持,在去年的五月從法國郵政旗下的國際快遞包裹公司Geopost、泰國電信、Grab 等投資者手裡拿到2.79 億美元。據說目前正在進行新一輪融資。

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Lazada 旗下的物流LEL(Lazada eLogistics ),在菲律賓和泰國占有一定的市場份額。

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Shopee 的自建物流Shopee Express,伴隨著其外賣和電商業務在整個東南亞地區的擴張以及包郵的策略,一定程度上會擠壓電商物流玩家的份額,但是這個取決於Shopee 投入程度。

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而起家於印尼的J&T,自從以極兔的名字進入中國市場以來,就把主要的精力放在與國內“三通一達”等老牌物流選手的價格戰中。不過今年3 月J&T 也在印尼買了一架飛機宣布進軍航空貨運領域。

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同時還有DHL、嘉里物流等國際玩家在東南亞活動,嘉里物流業務幾乎覆蓋了東南亞所有國家。

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嘉里物流在東南亞業務範圍

而DHL 從去年開始就向亞太地區投了不少錢用於物流基礎設施建設,積極擴張中國市場的同時,在今年5 月開通了中國香港至越南和馬來西亞的貨運直航來滿足日益增長的電商物流需求。

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未來的機遇

從上面的競爭格局我們可以看出,Lazada 和Shopee 兩個電商主要是利用物流來支撐自己的業務,會更著重高密度高利潤的地區,這也決定了兩者的物流覆蓋範圍。

同樣有著中國背景的電商物流玩家J&T,目前重心並沒有放在東南亞其它市場的擴張上。

Flash Group 想要進一步發展,向東南亞其它市場擴張是一條必然的道路。印尼作為電商、外賣的必爭之地,電商物流領域的競爭已經變得十分激烈,至少目前來看並不適合作為Flash Group 海外擴張的第一站。

鑑於Flash Group 和Lazada 在泰國的合作關係,且Lazada 在菲律賓也保持著一定的競爭力,將現有的商業模式擴張至菲律賓或將會是一個不錯的選擇。

其實放眼整個東南亞的話,整個電商物流行業還是處於一個較早的發展期,對於一個6 億人口的電商市場而言,還有很大的空間有待電商物流玩家去發掘。