“價格屠夫”入場 小米汽車內部目標曝光



上次看見B哥店旁邊修建的公共停車場大樓之後,突然對這樣的設計很感興趣,仔細的觀察了一下自己小區周邊也發現了一個差不多的公共停車場大樓。這種專案由政府牽頭,確實是一項很實用的便民措施,尤其是將新能源車輛的充電站問題一同解決了,真心便利不少。但是我也注意到之前一個大張旗鼓宣傳許久的一新勢力品牌的充電站撤站了,這次路過我好奇地上去打聽了一下。

“大爺,這之前不是要修一個充電站的嗎?現在這是停了嗎?”我對著門口守門的老大爺問道。

“對,之前的公司好像出問題了,現在修了一半停了”

“那後面是換別的公司進來,還是說這個充電站就不修了?”

“聽說商量的是想要國家電網的來接這裡,電網的人來勘察過了說是回去評估”


其實很久之前就聽說了這個家造車新勢力的資金可能出現問題,但是汽車製造這樣的行業裡的公司,都是屬於技術資金雙密集型的公司才能玩得轉。不少網際網路公司第一次進入這個行業,對於資金的消耗和整體研發進度都沒有明確,最後只能匆忙拿出“樣車”甚至是模型來開釋出會,PPT造車的說法也在民眾之間傳開了。


但是也有這麼一家公司,自從它開始透露可能要踏足造車領域,大家就瘋狂地點贊,似乎非常希望它能進入新能源汽車這個行業,它就是小米。其實早在2013年,小米執行長雷軍曾釋出了一張與特斯拉CEO馬斯克的合影,這是雷軍兩次前往美國矽谷拜會馬斯克時的合照。合照背景,是特斯拉的第一款車型。作為第一家智慧電動車新生品牌的第一款車型,其中意義,足夠讓人浮想。至於這張圖片的附文,雷軍坦言了其對造車的興趣。


而今年的9月份網友們驚奇地發現,小米創始人雷軍在微博上宣佈了小米汽車有限公司正式註冊成立,同時晒出了一張骨幹成員合影,小米造車真的要來了。而在這個重磅訊息公佈的十幾天之後,網路上再次爆出了小米的內部造車計劃。2024年推出首款車型,並在隨後的3年之內完成90萬輛的銷量。

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對於雷軍,很多人還是抱有好感的。從金山時代開始,雷軍的個人履歷就充滿了傳奇色彩。小米的成功,也讓不少小米粉絲親切地稱之為“雷布斯”。但我的個人觀點,相比較喬布斯,我更認為雷軍是一個庫克式的人物。小米從來都是以一個“價格屠夫”的形象出現在大家的眼前,能夠做到這樣的低價高配,對於供應鏈的整合和協調能力是必須的,這一點庫克毫無疑問更加出色。


而之所以大家對於小米造車這件事情特別期待,更多的也是希望小米能夠繼續以“價格屠夫”的形象出現在新能源車市場當中。這裡有一點造車和造手機非常相似,就是要有極強的供應鏈管理能力,而雷軍正是這方面的佼佼者。


“大爺,您說這國家電網的會接這個充電站下來嗎?”

“不知道,但是我希望它接下來”

“大爺也有電動汽車?”

“我兒子買的就是電動汽車,家裡沒條件弄充電樁,有個充電站方便”

“哦,也是,有個充電站周邊都方便不少”


寫在最後:

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新能源汽車毫無以為將會是未來的發展方向,各種配套設施政府也在積極促進完善中,今後的電動汽車使用環境會越來越方便。而像小米這樣的“價格屠夫”加入到新能源汽車的製造中,會讓更多的老百姓能夠輕鬆地擁有一臺高品質電動汽車,這或許也就是雷軍微博宣佈造車之後,大家瘋狂點讚的原因吧。

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